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指导价9.68万元起的新宝骏RS-5，如何展现同级领先的智能>程度/h2>
感谢邀请广告类型的咱就不聊了，大家也知道
就说下我的感受吧，这车确实是从新设计的，比530起码无论是驾驶感受还是底盘质感都有进步，而且这次的1.5T发动机也进行的优化动力会更强些
变速箱是匹配自家研发的CVT变速箱，目前看是没有问题的，可是毕竟通用在内对变速箱的研发还是不太理想，所以现在说为时尚早，个人觉得如果是看上这个外观，觉得配置也不错，保险我建议要么观察一段时间，要么手动档
至于智能驾驶确实是亮点，在这个价位，可是我认为把三大件做扎实了才是最直接的
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
全新宝骏RS5是宝骏换标之后的第一款车型，对宝骏来说是战略转型的第一步。宝骏虽然最近几年发展比较好，旗下的车型在市场上也都是爆款，尤其是宝骏510曾经冲到SUV销量排行榜的第二名，直逼哈弗h6。
有人会说，宝骏发展这么好，为什么还要急着转型呢，其实很简单，宝骏想挣更多的钱。从古至今都没有什么薄利多销，真正挣钱的都是暴利暴销。宝骏的车卖的这么便宜，但是他每一台的净利润非常可观，所以就算宝骏车卖的比较多，其实利润水平并不能满足他的胃口。大众汽车每年的销量都比丰田要多，但是盈利却不到丰田的一半，这归功于丰田的精益管理，一个车厂发展好不好不是看卖出去了多少台车，而是赚了多少钱。
宝骏本次换标转型主要是想提升自己的品牌形象，现在宝骏的产品基本都是10万元以下的车型，本次宝骏转型主要是把自己的产品提升到十到15万元这个级别的高度。和国产主流的哈弗，吉利长安等车型抗衡。但是这绝对是一个十分漫长的路，能不能成功不在于宝骏汽车配置好不好，外观靓不靓，而在于大家能不能接受宝骏这个品牌达到15万级别这个高度。
举个例子，如果你打算花七八千元买一款手机，你可能会买苹果，三星或者华为。但是如果小米也出了一款七八千元的手机，而且配置性能外观一点也不输苹果，三星，华为，那么你会购买吗？我想很多人会犹豫的，犹豫的原因很简单，并不是感觉小米的配置不行，而是感觉花七八千元买一个小米有点不值。
现在宝骏就是面临的这个问题，所以就算宝骏RS5性能非常好，但是卖的不好也是很正常的。宝骏要想提高自己的调性，还有很长的路要走，要慢慢改变宝骏这个品牌在老百姓心中的形象。宝骏RS5我看了，配置做工完全就是向哈佛h6看齐，很多地方都超过了他，但是他销量能否超过哈佛h6，我感觉是完全不可能的，这就是品牌的力量。试驾的途中我感觉这款车还是有些小瑕疵，比如说他的L2二级自动驾驶太生硬，经常会出现突然的急加速和减速。其他方面倒没有什么不好的地方，主要是品牌还需要沉淀。
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新宝骏RS-5最引人注意的方面就是全系标配了“斑马3.0车联网”，其最大的特点在于能对用户的使用习惯进行分析，并主动学习，以提供更好的操作服务。能实现点星巴克、通过飞猪订酒店等功能。同时，新宝骏RS-5也带有语音识别功能，并且融合了NUANCE及阿里云ET的技术，通过双核运算，对语义及语音的识别更精准，比如说出“我想吃辣的”，新宝骏RS-5就能自动寻找附近的川菜、湘菜馆，并根据评分、优惠、停车等条件推荐。此外，新宝骏还是首台支持支付宝云付的汽车，在加油站加油之后，能实现“10秒支付”。
在最近频频引发热议的健康出行方面，新宝骏RS-5也是毫不含糊，其当下可免费升级的，对直径0.3微米及以上的颗粒过滤效率更是达到95%的空调系统，不仅相当于直接为整车戴上N95口罩，防护能力优秀，同时配合上车联网远程启动的功能和空调系统活性炭的吸附能力，还能进行提前通风、换气，只需提前5分钟远程打开空调，就能在上车时享受到贴近于自然的清洁空气。此外，新宝骏RS-5也和吉利博越一样，搭载L2自动驾驶辅助系统，保证安全的同时，还能有效降低驾驶疲劳。
据悉，今年四月，新宝骏RS-5将发布全球首款搭载HUAWEI HICAR智慧互联版本上市，且增加了超强动力版本，预计将十分亮眼。
新宝骏RM-5的安全性怎么样？它所搭载的“智能安全”到底是什么
品控第二，安全第一，无论何时，车辆安全都是最重要的。对于一辆车的安全性，主体的评判标准便在于其主动安全性和被动安全性两大方面，而这两方面又是跟车辆打造所基于的平台先进程度息息相关，而题主所说的新宝骏RM-5便是基于新宝骏首个"R"智能驾控电子构架模块化平台打造。全新的"R"平台所拥有的车身安全标准可以说是极为严格，并且还赋予了新宝骏RM-5非常先进的主动安全配备。
被动安全方面
首先新宝骏RM-5严格按照超过国内C-NCAP五星安全车身标准进行打造，车身底盘使用了了超过70%比例的高强度钢材料，并在AB柱、车门板、底盘大梁纵梁等关键部位采用了屈服强度达1500Mpa的热成型工艺钢或超高强度钢，用料相当扎实。再加之承载式车身采用了笼式网状框架结构，进一步通过结构优化、力学原理对车身安全进行了强化，使得新宝骏RM-5可谓是拥有一派固若金汤的坚实座舱。其次，新宝骏RM-5还将配备奥托立夫的安全气囊、百利得的安全带、博世的气囊控制器等一系列全球顶尖供应商提供的被动安全配备，由此可见新宝骏RM-5在被动安全性上下足了功夫。
主动安全方面
当然，被动安全只是在事故发生后对驾乘人员生命安全的防护，这一点必不可少，但没有主动安全的加持是远远不够的，毕竟如今事故发生的主要导致因素便是驾驶员的操作失误或一时疏忽。而新宝骏RM-5在主动安全方面被"R"平台赋予了一套先进且复杂的"智能安全"系统。具体点而言，其一，新宝骏RM-5拥有满足L2级智能驾驶标准的驾驶辅助系统，它所集成的IHBA自适应制动辅助系统、FCW防碰撞预警系统、AEB城市预碰撞自动刹车、CMS碰撞缓解系统、LKA车道保持辅助系统、SDW安全距离报警系统等等，可以对即将发生的事故进行预警或者最大限度的主动干预规避事故发生。其二，新宝骏RM-5还搭载了博世提供的最新9.3版本ESP系统，相较于9.1版本增加至了17项智能驾控技术于一体，且精度也相较于9.1版本提高了足足33倍。二者合一使得新宝骏RM-5在主动安全方面达到了细腻精准的实时车身稳定控制，并能够实时敏锐感知外界环境以做出最迅速的事故规避反应。
总之，从新宝骏RM-5严苛的被动安全打造与先进的"智能安全"化主动安全配备可以看出，新宝骏RM-5的安全性在现阶段国内市场足以堪称超越了一流，其所能够提供给驾乘人员出行安全防护已细致到了全方位的程度，从而使得用户的出行体验更加舒心和惬意。
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