在我查询专业资料进行确认的过程中，还陆续产生了3个的疑问。
设备部昨天拿来一份维修物资采购单，单据总金额5万多元，除了3万多元几十项低价值的各种配件，清单中还有两个不同功能电机，价值均在1万元以上。
看到这个价值，我认为这两个电动机的价值达到了5000元以上，且使用寿命会大于1年，认为可以确定为固定资产。
但设备部提出了异议，他认为如果这种金额也要进行固定资产确认，那以后车间会有大量的新增固定资产。
且购买这台电机是作为一个备件，以防备产线运行中该部件出现问题时，能及时进行更换以恢复生产。
这属于日常维修，金额小也不算是大修，如果作为固定资产也不方便管理。
针对这些问题，我向公司财务经理进行咨询，经理也认同我这种说法，但他还是建议查一查准则。
万万没有想到的是，在我查询专业资料的过程中，陆续产生了3个疑问，逐渐推翻了财务经理的看法。
下班后，我回到寝室，就开始翻注会和税务师上的相关内容。
注册会计师书上有一个例子是更换一台8000万元飞机上的发动机，其中发动机的金额是500万元，新买的发动机是700万元。
记账方法是先将固定资产净值转为在建工程，再将700万计入在建工程，同时将老发动机的净值冲减在建工程，最终得出新的飞机价值。
这个做法，就是我计划对两个电机记账的方法。
但我发现了一个问题，500万的发动机，本身价值是很大的，在8000万的飞机里，价值也占到了6.25%。
我们1.1万元的电动机，占1500万元生产线的金额为0.07%，占比较小。
这是我产生的第1个疑问：
价值占比能否成为确定固定资产的依据?
接下来，我找到了对固定资产后续支出的解释：
“固定资产在使用过程中产生的磨损、各组成部分耐用程度不同，会导致资产局部损坏，为了保持正常运转，进行的必要维护，因此发生的修理费用，不符合资本化条件的，在发生时直接计入成本或费用，”
什么是“不符合资本化条件的”？
这是我产生的第2个疑问。
我带着这两个疑问，去咨询了正在学注会的朋友，他给了我以下解释。
他说：资本化条件，就是资产确认条件，即“预期可以为企业带来经济流入，且成本能可靠计量”。
我们更换一个低价值的电动机，作用是恢复生产线的功能，更换后，这条生产线并不会创造更多的价值，它的使用寿命是仍是10年以内，没有增加新的寿命，那它就不能带来新的经济流入。
但上面那个飞机发动机的例子就不一样了，换发动后，可以显著增加飞机的航程和飞行时间，这就可以给企业带来新的经济流入，所以要确认为固定资产。
这不就是大学入学第一章的内容吗，我却没有想到。听完他的解释，让我思绪豁然开朗，经济流入才是判断是否确认固定资产的关键，价值占比是没有依据的。
想通这两个问题后，随即我需要去确认第3个疑问。
修理费应计入费用还是资产？
翻看注会上的资料认为，固定资产的修理费可以在发生当期直接扣除，直接扣除就是计入费用。
这里用的是“可以”，说明在特殊条件也可以计入资产的。
接着就是讲了可以计入资产的情况：对于固定资产的改良、改建支出，如果固定资产还在折旧期内，可以增加固定资产的价值，如果已经提足折旧，就可以计入长期待摊费用进行摊销。
说明改良、改建、大修这三种情况，是可以把修理费拿入资产进行核算的。
固定资产的大修理支出，是不记入固定价值，而是使用长期待摊费用这个资产科目，但税法上认定的大修理支出的2个确认条件较为苛刻：
1、修理支出达到固定原值的50%。
2、修理后可以延长2年使用年限。
没有达到这个条件，税务局认为只能费用化，如果会计在核算中将没有达到这2个条件的计入固定资产价值，就会产生会计与税法差异，在每年的汇算清缴时，需要进行纳税调整。
通过这些查询，我的疑团一一被解开，我已知道这5万多元的账务处理方式了：
将它们全部记入存货的备品备件明细账中，在以后领用时，直接记制造费用，月末将这些费用分摊进产品的成本中。
我计划今天再向财务经理讲清楚我的思路，大家对这件事有没有不同的看法呢？
