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新出的哈弗h6到底好不好？油耗如何？值得购买吗
不建议购买。
国内市场太多车型的热销靠的并不是品质，而是营销公关与盲目跟风消费的结果。哈弗H6及其衍生车型M6、F7、VV5等都是如此。
15万内，自主品牌选择海马8S或传祺GS4，动力与品质都要好很多。
哈弗h616款前轮上铁护板得多少钱
H6，因为车型太多，据说从上市到现在，细分了130多个款式。。所以大家都不太喜欢做H6的东西。。实在换代太快。。曾经有朋友做过H6的护板，，但就是因为款型太多，总是发错货，所以，根本没法售卖。。所以现在已知的比较大点的厂家，都不生产H6的金属护板了。。^_^
现在只有这种冲压护板，理论上比原车的强，，但是也是比较单薄。。价格倒是不贵，100-200以内就能搞定。。
长城H6自动变速箱靠谱吗
之前长城h6用的现代的派沃泰6at，现在吉利也给新博瑞换上了，燃油经济性一般，不过考虑车重，所以油耗尚可，这个变速器目前没听说有什么质量问题，可能换挡逻辑匹配需要再更新一下，不过最近新款h6和老款的18版本都换成了格特拉克的7dct，双离合大家不用一听就恐惧，从厂家来讲，走量车型他不会用不靠谱的，而且我现在就买的新6，从平顺性来讲，真的很平顺，适合家用
靠谱和不靠谱，其实就是:适合不适合自己！
不靠谱，H6的销量能遥遥领先吗？
不靠谱，为什么有那么多人都在买H6？
所以，你可能考虑的不是发动机，而是这辆车靠谱不靠谱，你提出这个问题，本质上是对油耗的怀疑，因为很多车主已经把H6耗油神化了。事实上，国产车都耗油，并不是长城一家，油耗高低和个人驾驶习惯有一定问题，这一点毋庸置疑。
这位朋友：长城H6和哈佛H6等很多国产车都是用上个世纪90年代初日本三菱老掉牙的发动机，变速箱是国产的还是进口的，这个我不知道，没有发言权。河南省开封市维特拉车友武大师 2017年10月24日 13:52
现在H6和H6Coupe搭载的是格特拉克7DCT湿式变速器，格特拉克是世界最大的独立自动变速箱生产厂。不是之一，是最大！格特拉克的变速箱广泛运用在宝马、通用、福特、雷诺等一线品牌， 相比干式离合器，湿式离合器能达到更高的承受扭矩和更好的稳定性，可靠性方面没有问题，从以前搭载过的众多车型中就可以证实，只不过，这款变速箱的换挡速度表示想象中那么快，官方称换挡速度为200ms，但是，实际达不到这个标准，不过目前的全新哈弗H6口碑来看，平顺性表现不错，在可靠性方面，这款变速箱在开发过程中经过30多项苛刻的台架试验验证，在国内和国外分别进行过高温、高寒冷、高原试验，变速箱样本量超过110台，实车验证超过80台。
未来或搭载自主研发变速器
早年间，中国品牌车企还没有量产自动变速箱的能力，只能寻求国外变速箱供应商。长城汽车也不例外，哈弗H6上搭载过现代派沃泰（Powertech）6AT变速箱，和现款的H6和H6 Coupe上使用的格特拉克的7DCT变速箱。现如今长城自主研发7DCT变速箱已经量产，并率先在WEY VV7车型上搭载。
长城汽车传动研究院副院长兼项目总监郑立化表示，7DCT450除了达到最优的产品质量，还具有适合整车所有平台的设计，满足了高产量的需求，在零部件、软件及标定、生产设备具有优秀的供应商系统，已具备批量的自制能力。
这款自主研发的变速箱，首先归功于工程师亨宁， 亨宁的到来增强了长城的自动变速箱研发能力，但一个产品的量产，还需要真正动手把研发目标实践的人。同样，魏建军也是请了外国“老司机”来把控这款7DCT变速箱的生产环节。“老司机”路易斯有着40多年的变速箱生产经验，此前曾就职于欧洲福特的变速箱公司，负责过格特拉克DCT变速箱的生产。2014年，被大众挖到中国的大连工厂，负责大众DSG变速箱的生产。在大连工作不到4个月，长城便发现了这位资深行家，并将其请到了长城的保定徐水变速箱工厂。
长城7DCT变速箱由157种零部件组成，其中只有壳体、齿轮及轴等18种核心零部件是自己生产的，因此，负责一家变速箱工厂，并不仅仅是对零部件生产的把控，还要对外协件严格监督。
机加工工艺的精度控制直接关乎着变速箱的质量水平，长城采用了德国进口的机床设备。不仅要保障足够的加工精度，对加工后的清洁度也有非常高的要求，因此需要对壳体和滑阀箱等进行清洗，冲刷掉表面的毛刺和颗粒。
变速箱零部件中，对清洁度要求最高的莫过于滑阀箱。我们知道湿式双离合变速箱一般都会采用电液控制系统，电磁阀控制液压管路，执行离合器的啮合与断开、升降挡动作。哪怕是微米级别的小颗粒可能都会影响到管路中油液的流量，从而导致换挡延迟、换挡顿挫等现象，这就要靠工程师对工艺质量严格把关了。
变速箱完成组装后并不会直接下线，而是要经过一系列的检测工位，例如气密性检测、换挡性能检测、NVH性能检测等等。为了保障品质，这些工位会对变速箱在线100%检测，它们是生产线上最耗时的工位，换句话说，它们决定了长城7DCT变速箱的年产能。
目前7DCT450变速箱产能为50万台/年，并不能满足长城汽车年销百万辆以上整车的需求，部分车型将匹配来自格特拉克的7速双离合变速箱，待2018年长城汽车变速箱工厂二期项目投产后，产能将增至100万台/年，从H2S到H6、H7和WEY系列将逐步搭载这款7速双离合变速箱
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