英文：Concentricity
符号：
是否有基准：是
是否可以使用MMC或LMC：否
图纸标注：
同轴度释义：同轴度（同心度）是将参考特征的中心轴控制到基准轴的公差。基准轴和参考特征的轴是从零件或特征的中点得出的。同心度是一个非常复杂的特征，因为它依赖于从导出轴进行的测量，而不是有形的表面或特征。
二、同轴度公差带
同轴度是由基准轴定义的3维圆柱公差带，参考圆形特征的所有派生中点都必须落入该基准轴。参考曲面横截面的中点形成必须在此公差带内的理论轴。
三、同轴度测量/检测
由于同轴度难以确定特征的中点，因此它被认为是最难测量的GD＆T符号之一。首先，必须建立一个要测量的基准轴。一旦建立了基准轴，现在就必须测量许多系列的横截面。截取横截面并获得表面的精确图像后，必须确定这些横截面的中点。然后必须绘制这些系列的点，以查看它们是否落在圆柱公差带内。这只能在CMM或其他计算机测量设备上完成，并且非常耗时。
四、同轴度与其他GD＆T符号的关系
同心度被认为是对称的圆形形式。对称性将特征的真实中点平面测量为基准平面或基准轴，而同心度则将导出的中点轴计算为基准基准轴。众所周知，两者都难以测量。
跳动是同心度和圆度的组合
跳动=圆度+同轴度
如果零件是完美的圆形，则跳动将等于同轴度。
当应用于圆形特征时，同心度也是二维真实位置的3D形式。通常将真实位置控制在由基准数据的坐标测量值形成的空间中的固定点上，而对从基准曲面或特征的所有中点得出的轴的同心度则进行控制。
五、同轴度的使用
由于其复杂性，同轴度通常用于需要高精度才能正常工作的零件。传动齿轮需要始终同轴以避免振动和磨损，可能需要同心度以确保所有轴正确对齐。等质量或惯性问题是标注同轴度的主要原因之一。任何需要相对于基准控制特征中点的应用都需要同轴度。然而，在许多情况下，使用跳动或真实位置可以代替同轴度的需要，并且更容易测量。
举例：
变速器中的中间轴由同轴的两个不同直径的部分组成。基准面A是驱动侧，并通过轴承相对固定在壳体上。基准面B必须与基准面A同心，以避免高速振荡。
同轴度将需要对B面的所有尺寸进行多次测量，以获得参考特征表面的全尺寸扫描。然后必须分析此扫描以确定沿圆柱体的每个位置的中心轴点，从而形成真实的零件轴。然后需要通过测量基准A以确定其轴来建立公差带。基准公差带和从参考表面测得的中心点都将进行比较。测得的中心轴点都将落入基准点A的圆柱公差带内。所有这些都将通过CMM和测量软件完成，并且需要特殊的测量程序来比较轴。
在本例中，被测轴落在围绕基准轴A的圆柱形公差带内，确保了平稳、近乎完美的旋转系统。
六、总结
你总是会听到大多数机械师，测量技术和设计师，像避免像瘟疫一样避免同轴度。除非绝对有必要控制零件中心点周围的质量分布，否则应使用其他更适用的GD&T符号。同轴度的一个很好的替代符号是跳动，因为它将特征表面与基准轴相关联，而同轴度将导出的轴与所述基准相关联。您可以实际触摸并测量零件表面，以获得跳动测量值。控制跳动也将控制同轴度，尽管其控制程度小于同轴度单独应用时的程度。（跳动公差>同心度，因为跳动=同心度+圆度）。
通常你会看到同轴度计，适用于自制弹壳。然而，这些量规并不能通过实际测量跳动来测量同轴度。然而，由于跳动只是圆度和同轴度的结合，从技术上讲，你可以说你是在测量子弹的同轴度。
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