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三菱兰瑟的汽车喇叭改装案例有哪些
有的，我这里有一个蓝瑟改装主动三分频的案例，可以当做参考。
闭上眼睛去享受音乐，仿佛置身于幻境之中，让这一天的繁杂抹去，摒弃所有杂念，全身心的沉浸在音乐的海洋中。我们喜欢音乐，我们离不开音乐。所以每当上路，总愿意播放一曲来打发这一路无聊的时间，可是原车音响不是很好听，这时候就少不了汽车音响改装了。
三菱蓝瑟车主是经过我们车友介绍来到孚卡悦听的，希望也能为自己的车进行一次改装施工。【主动三分频配置列表】主机：日本建伍前声场：以色列摩雷三分频汽车喇叭后声场：意大利史泰格SQ650同轴喇叭低音：马来西亚爱威有源备胎低音功放1：意大利史泰格K401三十周年纪念版四声道功放功放2：意大利史泰格STD401D四声道功放DSP：瑞士魔立方DSP12+隔音：欧洲 进口环保隔音赛伦科特施工店家：济南孚卡悦听汽车音响说到三分频，就来说一说为什么要安装三分频？三分频系统对喇叭单元的要求相对较高，相对两分频增加了中音单元，减去了中低音单元高端频率和高音单元低端频率的含量，它们的负担轻了，失真就小了，声音就显得轻松通透，而且声音清晰度也有较好的表现。而“合作融洽”的三分频系统，各自在相应的频响范围表现最自然真实的声音，如听交响乐，你有如身处演唱会的现场，能感受各个乐器的位置都有清晰的呈现 ，也难怪那些骨灰级的玩家总喜好拿“交响乐”的碟子来测试系统的性能——大家都知道交响乐对器材的要求相当高，特别是高、中、低各频段量感的分布与控制力，声音整体的线性表现，交响乐的临场感是否真实，对于一套器材而言都是很严苛的考验。一套好的三分频系统，凭借其天然特点，可以自然流畅地把交响乐演绎得真实自然，无论是声场的深度及开扬度，还是中频的量感和应有的细节，都可以一一得以表现！
汽车音响改装是器材、技术、艺术修养的完美结合。能够把它们合理地整合起来，像一幅完整美丽的画卷，像一个完整的舞台，展现在你的面前，这才是一种真正的享受，才能达到物有所值。
改装前我们要做的就是先给车内门板进行隔音密封处理，喇叭发挥需要有一个像样的箱体空间，原车隔音环境较差，所以烧友们都知道，汽车音响改装是必须先进行隔音的。隔音材料是欧洲进口环保隔音赛伦科特减振材料，这张材料运用特殊的深层张力反共振顶加上经典丁基胶泥层高密度声学晶体有效阻隔谐振频率和丁基胶尼层，搭配孚卡悦听的专业工艺能够完美的处理恶劣噪音与振动。
前声场摩雷中音与高音的倒模安装，对于三分频系统而言，高音单元和中音单元的安装定位是一个很关键的问题，目前国际赛场中都把这种8字型安装，作为首选的定位方式。
摩雷中低音喇叭的原位安装，三分频固然好听，不过有利必有弊，在中音的表现上三分频固然突出，但是如果在安装及调试时处理不当，其一些不足也很容易被体现甚至放大。首先，三分频喇叭的研发难度较两分频更大，无论是喇叭单元的设计、还是分频器的设计，都需要设计师具有更高的水准，三分频在安装和调试上的难度也是众所周知的事情。“没有点真本事哪敢揽这瓷器活”，孚卡悦听不偏不倚刚好驾驭得了三分频。
汽车后台板的隔音。
后声场同轴喇叭的原车位安装。
意大利史泰格K401的安装，汽车音响为什么要装功放？谓功放？让讯号的强度更强，这样将讯号强化成功率输出的机构，就叫做功率放大器，也就是俗称的功放。??功放是音响系统的心脏，功放功率的大小，质量的好坏对音乐的播放起着至关重要的作用。普通汽车的功放都设计在主机内，功率一般为10W~45W，但这样无法聆听多层次大功率的数码音乐，要想使声音达到最佳效果，就必须在系统中增加独立的功率放大器，其目的是将电源的12伏电压升至35伏~45伏，以高电压推动大功率喇叭，这样动态范围增大了，音乐才能更完美地播放出来。
意大利史泰格STD401D的安装，这是一套主动分频系统，能够更好的做好声场定位，失真少，损耗功率传输比提高，音响系统的分析力有所提高，细节展现的更为清晰，而且对于汽车环境的变化都可以根据喇叭摆放位置调整分频点使频率衔接更为顺畅，使信号传输效率或是声音特点更具风格。
魔立方DSP12+的安装，不管是哪种音响器材系统，都有一个核心，那就是解码器，DSP解码器配备到位，对系统调试和原车音源信号解析都有很重要的意义，魔立方DSP解码器系列，以着亲民的价格，高解析力获得广大车主的青睐，其中以DSP12?最为优秀，它的存在为系统升级打下坚实的基础。
马来西亚爱威备胎低音的安装，既补足了超低频又不占用任何的车内空间。
建伍主机的安装。
安装结束进行恢复。
后记：安装结束后效果超乎你想象，整个声场气势如虹，高音靓丽柔滑而不刺耳，低音下潜干净而有力，系统搭配比较复杂，但是经过精心调试声音好到没朋友。
奥迪A6音响升级有难度吗
谢邀！这个案例推荐给你,改装没啥难度。
汽车音响改装，最重要的不是理论，也不是别人的说教，而是自己的感受。音响器材不是越贵越好，要看如何搭配最适合自己的感受。
根据车主要求，为他推荐了一款德国海螺的高性价比产品——德国海螺（Micro-Precision）3.16二分频套装喇叭。车主试听对比过后感到非常满意，最终决定前后声场都使用德国海螺（Micro-Precision）3.16二分频套装喇叭。前后都采用一样的套装喇叭就是为了收获更加均衡一致的声场效果，最大程度还原音效。
德国海螺3.16二分频套装喇叭
高音单元（左）、分频器（右上）、中低音喇叭（右下）
原车喇叭（上）与德国海螺（下）对比图
前后四车门大能隔音
高音单元置于原位
加装喇叭垫，然后装上喇叭
车门复原
也许每个朋友对音乐的理解和追求是不一样的。改装后的音响对于一部分朋友来说已经不错了，整体平衡度比较不错。整体也不像原车那样显得过于平庸，低音的醇厚度适中，均衡一致的声场效果，最大程度还原音效。
配置清单：
前声场：德国海螺3.16二分频套装喇叭
后声场：德国海螺3.16二分频套装喇叭
隔音：大能隔音
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荣威350汽车音响有谁改装过？效果>怎样/h2>
导读
汽车音响改装升级是根据个人的听音风格来进行产品搭配，不同的人和车型适合不同的改装方案，所以音响改装之前的试听是非常重要的！
荣威350
【原车音响系统分析】
荣威350的原车音响在同级车中处于中上等水平，但是受到原车喇叭材质的影响，音质方面还是有所欠缺，中低频没有力度，高音部分表现不清晰等等这都是车主不满意的地方。偶然间车主听到了朋友车上的音响，觉得音响表现不错，打听到了朋友的汽车音响是在南京中原汽车音响改装店进行的改装，便来了店里打算升级音响。
改装清单（示范套餐）
前门：特雷士D6.2C两分频喇叭
后门：艾索特A165同轴喇叭
DSP功放：艾索特R50.4
低音：爱威超薄低音炮
隔音：四门大白鲨双层隔音
荣威350隔音整体过程
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音响未动·隔音先行
四车门的内饰板一拆开，荣威350的原车门就是这个样子，一眼看过去，脏、乱、灰尘布满在防水罩上，这样的车门真的能减少噪音吗？喇叭在这样的车门工作，音质真的会好吗？
清洗干净车门与第一层隔音
车门占据了车身很大一部分面积，大家都知道声音是靠震动传递的，其中介质是非常重要的，而车身恰好是震动传递的主要介质之一，所以对车门进行第一层的大白鲨止震材料的隔音，强化钣金。
荣威350后门上原车喇叭是没有的，所以做第二层隔音的时候要注意，隔音材料铺满时要留一个空位安装喇叭，如上图，左右后门的对比，按照喇叭的轮廓去除掉多余的隔音材料，才能门板穿线，安装艾索特同轴喇叭。
2
音响改装过程
前声场喇叭安装
中低音喇叭
高音喇叭
特雷仕二分频套装喇叭，他的发声细腻，人声还原力高，音乐声音更加自然，宛如现场听音一般。就是因为安装时采用了通用的喇叭木垫，中低音安装完成后，再在外圈上做密封处理，防止喇叭胶垫安装时出现的漏气现象，以做到最好的密封效果。
后声场同轴喇叭
后声场采用的是艾索特A165同轴喇叭，音质更为丰富而细腻，音色平衡舒适，解析力好，作为辅声场听感相当不错。
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器材安装
艾索特R50.4DSP功放
爱威超薄低音炮
整套系统调试完成后，声音明亮而清澈，通透有力，高音延伸性较好，低频富有弹性，艾索特DSP功放不仅能够进行分频点、延时的调试，更有31段独立EQ可调，可根据不同的音乐存储多个自己喜爱的听音风格，深得车主的喜欢。
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