“我宣布，桥北片区交通微循环项目建成通车！
”罗群说，交通微循环工程的顺利通车是改善区域出行环境的第一步，各部门、各单位要继续凝心聚力、攻坚克难，加快推进一批打基础、利长远、惠民生的重大项目建设早日投用，切实提高新区群众的满意度幸福感。
2018年底，南京长江大桥公路桥恢复通行，本来是改善居民过江交通的好消息，却因为通车不久上下桥口拥堵严重成了不少人抱怨的“嘈点”。有车主计算，从鼓楼到桥北，导航软件建议从扬子江隧道绕行，多跑8公里反而少花7分钟......很显然大桥恢复通行是绝对的交通利好，为何桥北更堵了？据小北了解，断头路多交通梳理不畅、次支路网缺乏等都是造成拥堵的原因。
为此，新区把桥北片区交通微循环项目作为缓解桥北片区交通拥堵现状、方便周边百姓出行的2019年重要民生工程。
南浦路南延改造前
南浦路南延改造后
构建“U”型通道，缓解上下大桥交通压力
项目通过新建南浦路南延、浦园北路与浦迎路（续建）构建“U”型通道，可以有效缓解逗号广场东西向交通与上下大桥的交通拥堵现象，为江山路至浦珠北路东西向通行的桥北居民提供另一条出行选择，这条线路虽然比原先绕行2公里左右，但是车流人流较少相比之前将更加方便快捷。
“U”型通道的优势还不止于此，在此区域内新建的桥滨路形成了海德北岸片区内部循环，以后这个小区车主出东门可以不必左转上江山路，而是右转通过南浦路南延、桥滨路进入逗号广场或者浦珠北路，从而缓解逗号广场的交通拥堵现状。
华美路改造前
华美路改造后
打通断头路，构建内部微循环
华美路是一条呈半圆形的道路，半圆形的“直径”便是浦园北路。这两条路合围着许多居民小区，却在即将交汇处断头，断头位置为彩虹雅苑、桥工新村、大华榴美颂最边缘几幢楼。现在，华美路与浦园北路打通后，两条路成为一个完整的半圆路网。这个半圆形路网结合周边细小支路网，将构建内部微循环。
同时，与华美路相交的柳洲南路东延工程，将连接滨江大道，增强微循环路网与骨干路网的联系。
破解施工难题，新区建设者仅用136天
作为市政项目，管线协调是项目施工一大难题。项目沿线天上地下各类管线纷繁复杂，高压电、燃气管、军用光缆、自来水等共6大类24种，涉及到的管线产权单位达10余家，经过反复现场踏勘论证，所有杆管线一次迁改到位，同时按照远期发展预留管道，减少后期路面开挖。
为确保工期和质量，项目大胆选用钢筋混凝土底基层，减少挖、填土方量和软土地基处理，最终仅用136天（正常需1年工期）完工，用最短时间为新区百姓交上了桥北交通答卷。
（素材来源/江北新区 编辑/陈茜 江北新区融媒体中心）
