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二手车检测有哪些
年前买了辆二手的gl8，也是恶补了一段时间的二手车知识，尽量全面的跟你说说～
找到车了先看下外观有没有大面积的补漆，二手车补漆比较正常，主要还是从四门六柱上来看这个车有没有太大的事故，小刮小蹭的无所谓，如果四门六柱有太大的钣金痕迹还是不建议要的！要是全车做过喷漆，这里一定注意看下车顶有没有喷漆痕迹，因为车顶一般是不需要喷漆的，除非车子打过滚了，这样事故就比较大了。
再就是打开前机盖看下水箱框架那里有没有更换痕迹，框架两边的大梁有没有钣金痕迹，如果有，那事故应该也不小了，水箱框架那里如果有更换痕迹，要注意看发动机前端有没有撞击痕迹。如果是德系车，这时候要看下发动机周围的螺丝有无拆卸，维修记录也是很重要的！
后备箱也要打开，这里需要扒开胶条，查看一下是不是有钣金痕迹，追尾的情况还是比较常见的。后备箱的垫子要掀起来，这里要查看地板有没有钣金，注意底下有没有泥沙锈蚀，如果有的话就有水泡车的嫌疑，重点再排查一下！
进入到车内，内饰的新旧程度也是影响车价的一大原因，但是这和配置没有太大关系，新车的高低配影响二手车的残值不会太多，地垫一定拿起来，最好趴下闻一下有没有发霉的味道，安全带拽到底，看下有没有水渍，这两点是查看是否水泡车的重要依据！
把车启动起来，不要急踩油门急刹车，没什么用，匀速的把车开起来，试一下变速箱有没有抖动顿挫，如果顿挫明显，估计这变速箱是有毛病，要是踩住油门慢慢提速的期间，油门有抖动的现象，那应该是变速箱要出毛病了，买回来还得修变速箱！
我也不是二手车商，也不是汽车从业者，只是当时买车的时候，尽量全面的了解了一下情况，希望能帮到你～
若有其他问题在评论区留言，我看到了第一时间回复你！
二手车检测包括以下内容：
一、车辆基本信息>查抄/p>
包括：车牌、行驶证、车型配置、车身颜色、内饰颜色、行驶里程、上牌日期、生产年份、年审日期、交强险到期日、变速箱类型、驱动形式、燃油类型、排放标准、使用性质等。（详见图1）
二、车辆配置信息>查抄/p>
包括：无钥匙启动、导航、多功能方向盘、感应雨刷、座椅电动调节、真皮座椅、蓝牙车载电话、泊车辅助系统、抬头数字显示、电动天窗、全景天窗等。（详见图2）
三、车辆大事故>查抄/p>
检查车辆左前/右前纵梁、左后/右后纵梁、后底板、左右减震器支架、防火墙、左右A柱、左右B柱、左右C柱。观察有无修复痕迹，识别大事故车。（详见图3、4）
四、车辆外观>查抄/p>
检查车辆机盖、前后杠、前后叶子板、四门、顶蓬、下框、轮毂、轮胎有无变形、色差、划痕、凹坑等损伤情况。检查各处玻璃有无裂痕、麻点、牛眼。检查机盖、车门缝隙是否均匀，腰线是否平滑。（详见图5）
五、车辆内饰>查抄/p>
检查车辆仪表台、方向盘、座椅、顶蓬、扶手有无开裂、破损、鼓包、污渍、褶皱、烟头烫伤等。（详见图6）
六、车辆故障>查抄/p>
检查车辆发动机、蓄电池、油泵、变速箱、发电机、车身电器、三元催化等有无故障（详见图7）
七、其他>查抄/p>
检查随车千斤顶、警示支架等物品是否齐全。了解待检测车辆的出险记录和维修记录。
以上是二手车检测的项目，不包含具体的检测手法和工具及流程。需要的话要用更多的篇幅才能介绍清晰。
另外，以上仅是检测的内容，不包含检测后如何估价。需要的话也要另外用不少的篇幅才能介绍清晰。
首先看外观漆面有没有喷漆，或者钣金，可以根据看，摸，对比，有没有色差，门口用手背摸是不是拉手，然后在看全车螺丝有没有拆装，如果有拆装，重点关注，看看什么原因，
去4S查看维保记录，公里数有没有动，然后在分析
最后通过在调取保险记录，看有没有出险记录！
在最简单的去找一个三方机构做评估报告，
您好，这个问题细说起来，篇幅会很长。大体可分为这么几个步骤：
第一，外观：找一个光线好的地方，距车身一米左右，左前45°右后45°观察车身线条，是否流畅。绕车一周观察漆面有无色差，飞漆，流漆以及玻璃等有无异常情况。
第二，把整车分为三部分，既车头，车身，车尾去依次检查。
第三，判断是否为火烧，水泡车。
第四，路试。
第五，举升，进行地盘检查。
第六，车辆手续的检查。
每一步的检查都有具体的方法和手段。需要细分后检测，整个过程下来需要检测两百多项。
网站内容是如何的优化
网站内容有花有涉及到多个方面，这需要你根据你的产品制定计划，以求达到你的优化目的。
1、网站内容要与标题高度相关，如果不是新闻类型的门户网站，请不要一会说科技，一会说美容，需要围绕一个大主题去进行内容的发布和维护。如果是企业网站，内容就需要更加的精炼，需要做到让客户一目了然，要和公司产品与服务息息相关。
2、布局问题，网站布局是一个老生常谈的问题，一般情况下，只要导航结构清晰，上下页结构简洁，就算是及格了，然后再来谈细节优化页面优化的问题。
3、体验性，用户体验性其实很重要，一个网站如果没有用户体验，毫无疑问，就算是一开始有客户，也会被体验弄的兴致全无，体验方面其实只要把前两点做到了，也就差不多了，接下来就是一些ui优化的问题，怎样让页面好看，怎样让客户省时省力的问题。
以上三点说起来好像很简单，做起来却并不容易，你需要考虑关键词的排名，什么内容能吸引网友，并留住这些网友，这些才是关键。自己先写一份计划表，然后再根据这份表看看是否需要改进，哪些地方需要重点布局，总之，边做边优化就行了。
我其实网站优化经验挺丰富的，但是要我说出来，却反倒是说不出了，也不知道怎么说，唉！
《攀登者》的原型都是谁？他们有着怎样的故事
我是萨沙，我来回答。
1960年攀登珠峰是一个国家任务，而不是单纯的登山运动。
从某种意义上来说，这是国家的一个决定，所有参加者都是执行者，和打仗没什么区别。
从最初的的召集登山队员，到各种准备活动，全部是国家负责。
最终登顶的3个人，都不是专业登山队员，藏族小伙是军人，冻残疾的屈银华是伐木工，王富洲是学生。
这些都是国家选拔出来，体力最好的队员，给他们的任务就是登顶。
在登顶之前，我国投入巨大财力物力做准备，包括修建一条花费几百万人民币（当时币值）的公路，目的是可以将物资直接送到珠峰脚下。
大家要知道，这些工程是在1959年，也就是三年饥荒时期做的。当时国家财政严重紧缺，后来被迫向澳大利亚、加拿大等资本主义列强贷款购买粮食解决国内粮食问题。
能够拿出这笔钱，谈何容易。
至于在瑞士购买价值80万美元的登山设备，也就没什么了不起。
此次登山，要求只能成功不能失败，在登山前也下达了不惜一切代价的死命令。
在登顶之前，我们组织了200多的后援队，分4次将支援营地设置到8300米的高度，距离峰顶只有4000多米，以保证登上务必成功。
为了这4次支援，200多人付出巨大牺牲，2人死于珠峰，另有三四十人冻伤，其中包括严重冻伤（切除整条胳膊）。
此次登顶也是极为困难，3人在随时可能死亡情况下，拼死登上去的。
其中屈银华为此导致双脚和一支手严重冻伤，双脚10根脚趾和后脚跟全部切除，一支手指切除，晚年必须用残疾人车代步。
同时，他们几乎是爬上珠峰时，是深夜，而且体力透支。所以他们没有留下影像资料，留下的一些东西也没有被1963年美国登山队发现。
所以，在登上成功以后，西方根本不承认1960年中国登顶，直到最近二十年因一些细节比较温和，西方大部分登山机构才承认。
至于对于赶在1960年登顶珠峰，是否有同尼泊尔争夺珠峰的意义？这个按照现在资料不能肯定。
因为，在登顶之前，1960年3月21日，中尼两国就签订了《中华人民共和国政府和尼泊尔国王陛下政府关于两国边界问题的协定》（《边界协定》）。《边界协定》这样规定：中尼两国的全部边界以现有的传统习惯线为基础，通过友好协商，科学地画出和正式地标定。缔约双方决定成立由双方同等人数同等级别的代表组成中尼边界联合委员会，并责成该委员会根据本协定第三条的规定，商谈解决有关中尼边界的各项具体问题，进行勘察边界、树立界桩、起草中尼边界条约等工作。
虽双方对珠峰归属有争议，但基本默认为一家一半。
用某领导话，最容易解释：世界最高的珠穆朗玛峰的归属，涉及民族的感情问题，划入尼方，中国人民不会同意；划入中方，尼泊尔人民也不会同意，那就一半一半，山峰的北边划入中国，山峰的南边划入尼泊尔；至于顶峰部分，也就几平方米的面积，也是一半一半，不方便立界桩，那就用文字写在纸上。
1961年双方正式签订协议，珠峰确实一家一半。1961年10月，尼泊尔国王马亨德拉应邀访问中国，并出席《中尼边界条约》的正式签署仪式，使两国历史上遗留下来的边界问题，获得了永久的全面的解决。1963年1月，两国签订《关于两国边界的议定书》，完成了永久性界桩的建立任务，标定了中国和尼泊尔之间的边界线。
你要说是1960年登顶，导致尼泊尔退让认怂。
我想尼泊尔的政客，还没有弱到这种地步。
况且，尼泊尔也并没有独立登顶成功。
1953年，新西兰人埃德蒙·希拉里和夏尔巴人丹增创下首登成功的纪录。
丹增虽属于尼泊尔人，但他是夏尔巴，是埃德蒙·希拉里雇佣的帮手。
夏尔巴人在那个年代，其实并没有国家的概念，只是生活在喜马拉雅山上的无国籍民族。
话说回来，当时珠峰的归属也没有定论，他们当然没有国籍。
夏尔巴人登顶珠峰，并不稀奇，他们本来就是这里的民族。
至今，有2个夏尔巴人已经分别登顶珠峰21次，创造了世界纪录。
丹增登顶成功，同尼泊尔登顶成功不是一个概念。
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